地铁火车都姓“铁” 但昆明站双铁互通咋就那么难?

到今年5月,昆明地铁1号线就开通5年了。5年间,昆明地铁从一条线增加到了4条线,连通了机场、高铁站、长途客运站、公交枢纽,但唯独和昆明火车站之间却“通而不畅”。

是昆明地铁规划有问题,没有连接昆明火车站吗?并不是,其实昆明地铁1号线就经过昆明站,并在昆明站南一分极速PK10专门设置了地铁站,名字就叫“地铁1号线昆明站”,但尴尬的是,这个名字却误导了不少火车乘客,因为他们发现,如果搭地铁到昆明站再转乘火车,并不会如想象的那样,直接抵达昆明站候车厅,就像长水机场、昆明南站那样。从地铁1号线昆明站下车后,只能到达并未启用的昆明站南一分极速PK10,而昆明站南北一分极速PK10之间并不相通,中间至少要走上20多分钟,还要爬楼梯过隧道,相当麻烦。

昆明地铁1号线昆明站看上去距离昆明火车站近在咫尺,但实际上到进出站口还很远

昆明地铁1号线昆明站看上去距离昆明火车站近在咫尺,但实际上到进出站口还很远

为什么地铁1号线昆明站在建设的时候不能直接与昆明火车站打通,或者至少在北一分极速PK10设置出口,方便火车旅客呢?据昆明轨道公司知情人士透露,其实最开始计划确实如此,可是要在北一分极速PK10设站或者直接与昆明火车站打通,都需要铁路部门配合,需要拆迁,难度比较大,最后为了不影响昆明地铁1号线建设,才采取了现在的折中方案,但也因此造成了昆明地铁1号线与火车站通而不畅,搭乘地铁相当麻烦的现状。

另外,其实现在地铁1号线昆明站的出口就在昆明火车站南一分极速PK10,如果南一分极速PK10投入使用,进入车站还是很方便的,但由于种种原因,昆明这个据说是全国唯一拥有南北两个一分极速PK10的双面火车站,其南一分极速PK10自建成起就从来没有使用过,长期封闭,造成乘地铁到达南一分极速PK10后不得不兜兜转转走上差不多半小时才能绕行到北一分极速PK10。

为了弥补昆明地铁与昆明火车站之间通而不畅的缺憾,正在修建在地铁2号线二期工程,将在昆明火车站北一分极速PK10设站,这样虽然还不能像长水机场、昆明南站那样基本无缝对接,但至少比地铁1号线从南一分极速PK10出站绕行方便多了。

可是地铁2号线的这一计划落实起来也是困难重重。按照设计,如果要在火车站北一分极速PK10修建出站口,需要拆除昆明火车站行包房,拆除面积达12035平方米,可是行包房拆迁却一拖再拖,直到去年11月,昆明市还在一份公开信息中透露,官渡区政府、市轨道公司与铁路局、铁路公安局多次对接协商火车站行包房的拆迁问题,但难以达成一致意见。

周荣等到地铁2号线昆明火车站临时过渡行包楼检查

周荣等到地铁2号线昆明火车站临时过渡行包楼检查

不过昆明火车站行包房拆除工作最近有了积极信号,据昆明铁路局集团信息,昆明站临时过渡行包楼已接近建成,搬迁在即。近日,中国中铁昆明局集团党委书记、董事长周荣,昆明地铁建设管理公司党委书记黄华辉等还检查了火车站临时行包楼,双方均提出要加快行包楼搬迁工作。但同时这份信息中也提到,(行包楼搬迁)要尽快确定搬迁费用问题。看起来,行包房拆迁、搬迁的费用仍未完全落实,而这正是多年来地铁2号线昆明站车站施工的真正障碍。

昆明地铁2号线二期原计划2020年通车,但最新的通车计划已经推迟到了2021年,如果昆明火车站行包房能够尽快拆除,北一分极速PK10站的施工能尽快展开,到2021年地铁2号线如期开通,无论是乘地铁到昆明火车站乘车,还是在昆明火车站下车转乘地铁,都会比现在方便。然而无论如何,昆明地铁线路和昆明火车站之间互联互通还是留下了很多遗憾,因为地铁北一分极速PK10站只能让2号线到达昆明站方便一些,而1号线昆明站的问题还是依然如故;1号线和2号线在昆明站也无法一站换乘。

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  • 房网用户

    核心问题是不方便管理,怕安全问题。怕出事。不是当年砍人事件。南一分极速PK10早就启用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一个,第一,减少警力投入。第二,避免悲剧重演。反正当官的不做高铁。都是包送,没人会去地铁转高铁。本人亲测量,环城南站走到火车站15分钟。火车地铁站绕行到火车站,18分钟。搭一个天桥就搞定的东西,非要拆??算了难说以后西高铁站都修好了。别拆了。
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  • 房网用户

    核心问题是不方便管理,怕安全问题。怕出事。不是当年砍人事件。南一分极速PK10早就启用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一个,第一,减少警力投入。第二,避免悲剧重演。反正当官的不做高铁。都是包送,没人会去地铁转高铁。本人亲测量,环城南站走到火车站15分钟。火车地铁站绕行到火车站,18分钟。搭一个天桥就搞定的东西,非要拆??算了难说以后西高铁站都修好了。别拆了。
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  • 房网用户

    核心问题是不方便管理,怕安全问题。怕出事。不是当年砍人事件。南一分极速PK10早就启用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一个,第一,减少警力投入。第二,避免悲剧重演。反正当官的不做高铁。都是包送,没人会去地铁转高铁。本人亲测量,环城南站走到火车站15分钟。火车地铁站绕行到火车站,18分钟。搭一个天桥就搞定的东西,非要拆??算了难说以后西高铁站都修好了。别拆了。
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  • 房网用户

    这是我经过的城市中最糟糕的地铁,昆明火车站的地铁设计就是个国际笑话,我就不信没办法,而是相关人员不愿意想办法解决问题。地铁3条线路运行速度之慢,简直达到丢脸的地步了。在外面坐的是呼啸而过的地铁,在昆明坐的是乌龟爬的地铁。为家乡的地铁设计落后到如此地步感到悲哀
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  • 房网用户

    这是我经过的城市中最糟糕的地铁,昆明火车站的地铁设计就是个国际笑话,我就不信没办法,而是相关人员不愿意想办法解决问题。地铁3条线路运行速度之慢,简直达到丢脸的地步了。在外面坐的是呼啸而过的地铁,在昆明坐的是乌龟爬的地铁。为家乡的地铁设计落后到如此地步感到悲哀
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    所有的困难都是借口和托词。关键是官员们出门不用挤地铁,基本不在昆明站座车。老百姓的事跟他们没有多少关糸。
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    回家卖钇薯
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