渝昆高铁可行性研究报告获发改委批复 计划年内开工

2019年9月10日,四川省发改委挂出了一则消息:重庆至昆明高速铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复,计划年内开工。

重庆至昆明高速铁路简称为“渝昆高铁”, 是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,项目起自重庆枢纽重庆西站,经重庆市江津、永川,四川省泸州、宜宾,贵州省毕节,云南省昭通、曲靖至昆明枢纽昆明南站,与在建成自宜高速铁路衔接,构建形成成都至昆明高速铁路通道。项目按双线时速350公里设计,共设车站20座(预留车站1座),线路里程约699公里,投资估算总额为1416亿元,全线建设工期6年。 

该铁路的建成提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用,完善川南经济区综合交通运输体系,促进成都平原经济区与川南经济区协同发展具有重要意义。

渝昆高铁

文中提到提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用,很多人或许会产生疑问,这条铁路明明是渝昆铁路,线路图上根本就不过成都,怎么会对成都有影响呢? 

解释这个问题我们就要再说另外两条铁路:成自高铁+川南城际铁路自贡至宜宾段。

成自高铁是成都至自贡高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分,起于成都东站,经正在建设中的天府国际机场也就是成都第二机场到达自贡东站,最高设计时速350 km。

成自高铁

川南城际铁路是连接川南四市:自贡、内江、宜宾、泸州的城际铁路,川南城际铁路项目总工期为6年,内自泸段于2016年6月30日开工,内江至自贡至泸州段设计时速250km,自宜段全长82.4公里,设计时速350km,

川南城际线路图

川南城际建设现场

由上可见,成自+自宜就够成了一条完整的350高铁线路,如今再加上350的渝昆高铁宜宾至昆段,3条线路“组装”后那么就形成了一条成都到昆明的350高铁,神奇吧!以后成都坐复兴号350动车组直达昆明,从而再不用去走老的又慢还常断线成昆铁路了。

线路图

中国的高铁建设已经有10年以上的时间了,沿海350线路一抓一大把,复兴号奔驰在祖国的东部,但西部的四川高铁建设却是相当的不如意,就目前通车的而言,成渝高铁是350可惜是条“断头路”,去年通车的重要出川北上高铁线路“西成高铁”却被无故降成了250时速且无法提速,前几天才全线通轨的南下出川动脉“成贵高铁”也是条250,线路且还绕,所以到现在为止,四川还没有一条真正意义上的出川350高铁。

复兴号

今日渝昆的获批,让四川间接拥有了第一条真正意义上的350出川大动脉,将促进成都作为国家中心城市的建设,不通铁路客运的泸州从此有了350高铁,宜宾更是获得了两条国家骨干线路的十字叉,省内成都平原与川南联系将更为紧密,今天确实是四川高铁发展史上的一个非常有意义的日子。

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